![\"\"](\"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2020\/06\/VELO-ROUSE-1024x538.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEn Suisse, Gen\u00e8ve fait figure d\u2019exception \u00e9mise sur la mobilit\u00e9 douce pour faire face au coronavirus. Car les restrictions sanitaires emp\u00eacheront les transports publics d\u2019assumer leur charge. Quant au trafic motoris\u00e9, il est d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9 en temps normal. La ville du bout du Lac propose un plan pr\u00e9sent\u00e9 comme ambition : r\u00e9server pendant deux mois des voies de circulation aux cyclistes. Environ sept km, aux dires de la tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n\n\n\n
Au total, ces am\u00e9nagements provisoires n\u00e9cessiteront la suppression de pr\u00e8s de 50 places de stationnement pour les voitures, une trentaine pour les deux deux-roues motoris\u00e9s et une quinzaine pour les v\u00e9los.<\/p>\n\n\n\n
Patrick R\u00e9rat est professeur de g\u00e9ographie, il a men\u00e9 une recherche sur la pratique utilitaire de la bicyclette en Suisse avec 14000 pendulaires v\u00e9lo. Il explique les raisons de la faible part de la petite reine dans les d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n
Si on observe la pratique du v\u00e9lo dans diff\u00e9rents pays, on rel\u00e8ve la corr\u00e9lation entre les infrastructures garantissant la s\u00e9curit\u00e9 du cycliste et la pratique du v\u00e9lo. Aux Pays-Bas, par exemple, on parle des infrastructures 8-80, car elles sont con\u00e7ues pour cette large tranche d\u2019\u00e2ge.<\/p>\n\n\n\n
En Suisse, les villes qui ont les meilleures pistes cyclables sont B\u00e2le et Berne, la encore, c\u2019est l\u2019endroit ou l\u2019on retrouve le plus de cycliste. Le lien est donc assez clair, pour augmenter la pratique utilitaire du v\u00e9lo, il s\u2019agit d\u2019assurer une bonne cohabitation avec le trafic routier.<\/p>\n\n\n\n
Quand Gen\u00e8ve perd les p\u00e9dales, les pistes cyclables changent de couleur. Mercredi, les citoyens de la R\u00e9publique, pourtant rompus aux incongruit\u00e9s, ont d\u00e9couvert des voies pour v\u00e9los repeintes en rose, une teinte peu officielle. Un clin d\u2019\u0153il des mouvements f\u00e9ministes ? Non pas. Selon l\u2019ancien conseiller administratif R\u00e9my Pagani, c\u2019est bien le fait de la ville de Gen\u00e8ve, soucieuse de diff\u00e9rencier les axes pour v\u00e9los d\u00e9ploy\u00e9s provisoirement en leur donnant \u00ab la couleur Covid \u00bb. Ceux-l\u00e0 m\u00eames qui ont d\u00e9clench\u00e9 une nouvelle guerre des transports, \u00e0 peine le d\u00e9but de la fin de la crise entrevue.<\/p>\n\n\n\n
Le psychodrame enflamme le bout du lac depuis le 12 mai, apr\u00e8s que le conseiller d\u2019Etat PDC charg\u00e9 de la mobilit\u00e9, Serge Dal Busco, eut install\u00e9 7 kilom\u00e8tres de pistes cyclables provisoires par arr\u00eat\u00e9, de concert avec la ville de Gen\u00e8ve. Et peut-\u00eatre m\u00eame plus : \u00ab Au d\u00e9but de la crise, les services de Serge Dal Busco voulaient fermer des rues au hasard, explique R\u00e9my Pagani, d\u2019Ensemble \u00e0 gauche. J\u2019ai trouv\u00e9 que cela n\u2019allait pas et j\u2019ai propos\u00e9 au ministre de reprendre les travaux commenc\u00e9s sur les boulevards \u00e0 v\u00e9los, entrepris sur mandat du Conseil municipal, et de les mettre en \u0153uvre tout de suite \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Pol\u00e9mique autour des bandes cyclables provisoires :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Des bandes cyclables divisent Gen\u00e8ve. Mis en place par le canton, ces am\u00e9nagements provisoires veulent favoriser la mobilit\u00e9 douce en cette p\u00e9riode de post-confinement. Les distances sanitaires ne pouvant \u00eatre garanties tout le temps dans les transports publics, les autorit\u00e9s craignent en effet une trop grande utilisation de la voiture.<\/p>\n\n\n\n La chambre de commerce, d\u2019industrie et des services de Gen\u00e8ve (CCIG) est mont\u00e9e au cr\u00e9neau la semaine pass\u00e9e. Elle reproche au canton et \u00e0 la Ville de Gen\u00e8ve d\u2019avoir agi sans concertation avec les associations \u00e9conomiques et les repr\u00e9sentants de la mobilit\u00e9 individuelle.<\/p>\n\n\n\n Selon la CCIG, les voies r\u00e9serv\u00e9es aux cyclistes, notamment sur le pourtour de la rade, provoquent des embouteillages et paralysent la circulation \u00e0 un moment o\u00f9 l\u2019\u00e9conomie du canton reprend timidement apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 fortement ralentie \u00e0 cause de la pand\u00e9mie de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n Du c\u00f4t\u00e9 des partisans des nouveaux am\u00e9nagements cyclables, la mobilisation est aussi en marche. Actif- trafic a lanc\u00e9 une p\u00e9tition pour soutenir l\u2019initiative du canton et de la Ville de Gen\u00e8ve. Cette p\u00e9tition a d\u00e9pass\u00e9 les 6000 signatures en quelques heures seulement, souligne l\u2019association qui d\u00e9fend une mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Actif-trafic estime que les autorit\u00e9s genevoises doivent poursuivre leurs efforts en \u00e9quipant d\u2019autres tron\u00e7ons, notamment sur des routes p\u00e9n\u00e9trantes au centre-ville et de faire de ces bandes provisoires de v\u00e9ritables pistes cyclables. Et de rappeler que d\u2019autres villes se sont d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9es dans cette politique.<\/p>\n\n\n\n Andreia Lopes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Katia Jos\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tania Magalh\u00e3es<\/strong><\/p>\n\n\n\n Marlene Palmeira<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet de loi a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par le peuple en 2018. Le projet de loi pr\u00e9voit une obligation pour les cantons de construire des pistes cyclables. Les cantons auront la libert\u00e9 de d\u00e9cider eux-m\u00eames de l\u2019am\u00e9nagement concret du r\u00e9seau. La conf\u00e9d\u00e9ration pourra \u00e9galement r\u00e9aliser des pistes cyclables sur les terrains qui lui appartiennent par […]<\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":253,"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185\/revisions\/253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/futurpro.ch\/class2b\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2020\/06\/VELO-1024x683.jpg\")
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